Labmedya - Laboratuvar ve Sağlık Gazetesi

Almanya'ya ait 85 milyon dolarlık hidrojen yakıt hücresi ile çalışan tren sistemi, ilk kamu tanıtımından neredeyse tam olarak bir yıl sonra, 2022 Ağustos'unda kapanıyor. Ancak demiryolları tekrar kirletici gazlar yayarak çalışan dizel motorlara dönmüyor. Ülkenin Ekonomi, Ulaştırma, İnşaat ve Dijitalleşme Bakanlığı'na göre, hatlar sadece daha ekonomik işletilebilen elektrik bataryalı sistemlere geçiyor.

Almanya'nın devlete ait olan LVNG demiryolu şirketi, dizel tren geçiş yollarını 2012 yılında planlamaya başlamış ve 2018 yılında hidrojen yakıt hücresi trenlerini test etmeye başlamıştı. Ancak Alt Saksonya bölgesindeki geçiş süreci, mevcut trenleri uygun donanım ve yazılımla donatma gibi gecikmeler ve lojistik sorunlar nedeniyle yıllarca aksadı.

2022 Ağustos'taki resmi tanıtımında Alt Saksonya Başbakanı Stephan Weil, projeyi "dünya çapında bir örnek model [ve] Alt Saksonya'da başarılı bir dönüşümün mükemmel bir örneği" olarak nitelendirdi. Weil, "Yenilenebilir enerjiler ülkesi olarak, bu şekilde ulaştık ve bu, ulaşım sektöründe iklim nötrlüğüne doğru bir dönüm noktası oluşturuyor" dedi. Ancak yıl sonuna gelindiğinde, bir devlet komisyonu tarafından yürütülen bir araştırma, hidrojen trenlerinin diğer elektrikli seçeneklere göre %80 daha pahalı olabileceğini belirledi. Geçen hafta, LVNG nihayet hidrojen yakıt hücresi planlarını iptal etti. Almanya, 2037 yılına kadar tüm dizel trenleri kaldırma hedefini sürdürmeye çalışırken bu sorunları hızla ele almaya devam ediyor. Örneğin, on yılın sonuna kadar Alt Saksonya yetkilileri, 102 batarya-elektrikli treni ve sürekli güç sağlayan elektrik hatları olan kataner sistemleri tarafından çalıştırılan 27 hat daha tanıtmayı planlıyor.

Almanya'nın demiryolu planlarındaki değişikliğin dünya genelindeki birçok diğer hidrojen yakıt hücresi tren projesini nasıl etkileyebileceği belirsiz. Örneğin, geçen yıl Kaliforniya, iki düzineyi aşkın hidrojen trenini onaylarken, İtalya, birçok dizel trenini hidrojen gücüne dönüştürmek için 300 milyon avro ($330 milyon) ayırdı.

Diğer seyahat endüstrileri de kendi hidrojen planlarına hızla devam ediyor. Yaz aylarında, iki ABD merkezli start-up şirketi, hidrojen yakıt hücreleri ile kısmen çalıştırılan pervaneli uçakların başarılı test uçuşları gerçekleştirdi. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi'nin son raporuna göre, böyle dönüştürülmüş uçaklar, ömrü boyunca karbondioksit, su ve elektrikten oluşan "e-kerosen" gibi yeşil alternatiflere göre %33 daha az CO2 üretebilir.