Page 20 - LabMedya - 66

20 TEKNOLOJİ w w w .labm edy a. c om

YENİLİKÇİ PİLLER İLE

UÇAN ARABALAR

Sırt roketleri, robot hizmetçiler ve uçan araştırarak, muhtemel pil kaynaklarını test
arabalar, 21. yüzyılın vaatleriydi. Fakat edip tasarlıyorlar.
bunun yerine makineleşmiş özerk
süpürgeler geldi. Şimdiyse Penn Eyalet Makine Mühendisliği bölüm başkanı
Üniversitesi’nde çalışan bilim insanları ve Elektrokimyasal Motor Merkezi’nin
elektrikli dikey havalanma ve konuş müdürü Chao-Yang Wang, “Bence uçan
(eVTOL) taşıtlarının gereksinimlerini arabalar bir sürü zaman kazandırma,
üretkenliği artırma ve gökyüzü
koridorlarını ulaşıma açma potansiyeline
sahip. Fakat elektrikli dikey havalanma
LABORATUVARINIZIN ve iniş taşıtları, piller için çok zorlu
teknolojiler” diyor.
PARÇASI OLMAK
İSTİYORUZ. Uçan araba pillerinin teknik
gereksinimlerini belirleyen araştırmacılar,
iki gün önce Joule bülteninde prototip bir
Tüm proses ve analizlerinize çözüm pil sunmuşlar. “Uçan araba pillerinin çok
üretmek için yanınızdayız. yüksek enerji yoğunluğu barındırması
gerekiyor ki havada kalabilin. Ayrıca
1800 °C’ye kadar fırınlar, 650 °C’ye havalanma ve konma sırasında çok
kadar yüksek sıcaklık etüvleri, Kamara
Fırınlar, Tüp Fırınlar, Split Fırınlar, yüksek güce ihtiyaç duyuyorlar. Dikey
Rotary Fırınlar, Atmosfer Kontrollü olarak aşağı ve yukarı gitmek için büyük
Fırınlar ve fazlası... miktarda güç gerekiyor” diyor, Wang.

Wang; bu pillerin ayrıca hızlı biçimde
tekrar şarj edilmesi gerekeceğini ve bu
sayede, kalabalık saatlerde yüksek gelir
elde edilebileceğini belirtiyor. Kendisi bu
taşıtları sık kalkış ve iniş yapan, hızlı ve
sık şekilde yeniden şarj edilen taşıtlar
biçiminde görüyor ve şöyle ekliyor; “Ticari
olarak, bu taşıtların fiyatlarını çıkarması
için kalabalık saatlerde günde iki kez
olmak üzere 15 kez yolculuk yapmasını
bekliyorum. İlk kullanımda, muhtemelen
üç dört kişi bir şehirden 80 kilometre
ötedeki bir havalimanına taşınacak”.

Taşıtın pilleri kaldırıp indirmesi
gerekeceğinden, pillerde göz önüne
alınması gereken unsurlardan biri
de ağırlık. Wang’e göre eVTOL kalkış
yaptığında, kısa yolculuklarda ortalama
hız saatte 150 km; uzun yolculuklarda ise
ortalama 300 km olabilir.

Araştırmacılar yaptıkları deneyde, beş ila
on dakika süren 80 kilometrelik bir eVTOL
yolculuğuna yeterli gücü sağlayacak kadar
yeniden şarj olabilen iki enerji yoğunluklu
lityum iyon pilini test etmişler. Bu piller,
1600 °C TÜP FIRIN 1600 °C KAMARA FIRIN 650 °C ETÜV ömürleri boyunca en az 2.000 defa hızlı
şarj olabiliyor.

Kaynaklar:
• A’ndrea Elyse Messer/Penn Eyalet Üniversitesi.
Ergazi Mahallesi 1695. Cadde, 1819. Sokak No:5 Batıkent 06370 Ankara Ç: O.
t:+90 312 257 13 31 f: +90 312 257 13 35 • https://popsci.com.tr
www.prothermfurnaces.com mail@prothermfurnaces.com