Page 66 - LabMedya - 80
P. 66
66 BILIM INSANI
Dünyanın En Ünlü Otomobillerinden,
'Kaplumbağa'nın Tasarımcısı
FERDINAND
PORSCHE
Alman otomobil tasarımcısı sonraları “böcek” Kendi Şirketi Uluslararası bir şöhrete sahip olan Savaş İçin Tasarımlar 1937’de NSDAP’ye (Al-
adı altında dünya çapında satış rekorları kı- Porsche, yorulmak bilmeksizin daha başka man Nasyonal Sosyalist İşçi Partisi) giren
ran KdF- Wagen’i (otomobil) 1935’ten itibaren teknik yenilikler de geliştirdi ve çeşitli firmalar Porsche bir yıl sonra SS’e de katıldı. Buna
üretmeye başladı. Porsche, İkinci Dünya Sa- için komple yeni otomobiller tasarladı. Esnek- karşın, yalnız işini düşünen ve politikayla il-
vaşı’ndan sonra ilk spor otomobili geliştirdi. liği dolayısıyla yüklenme halinde dönebilen bir gisi olmayan bir insan olarak tanındı. Basit
Porsche, Maffersdorf/Bohemia’da musluk amortisör elemanı olan döner çubuk yaylanıcısını bir tasarımcıyken Wolfsburg’daki Volkswagen
tamircisi bir babanın oğlu olarak dünyaya (süspansiyonunu) buldu. Sıkışık parasal durumu- AG’nin kurucusu ve yöneticisi oldu. Porsche
geldi. Boş zamanlarında teknik ve elektrikle nu, ardından gelen yıllarda Nasyonal Sosyalist burada “böcek”in seri üretimine başladı. Yeni
uğraştı. Liseyi bitirdikten sonra Viyana’ya gi- rejimin önemli bir taşıt aracı danışmanı olarak teknik gelişmelere tutkun olan Porsche, İkinci
derek Teknik Üniversiteye dinleyici öğrenci düzeltti. İyi kişisel ilişkilerinin ve ortak çıkarlarının Dünya Savaşı’nda askeri araç üretimine ağır-
olarak yazıldı. İlk işini elektrik motorları üreten bulunduğu Hitler’in buyruğuyla Porsche, geniş lık verdi. Alman Devleti’nin en büyük ulusal
bir işletmede buldu. halk kitlelerinin satın alabilecekleri sağlam bir onur madalyasını aldıktan sonra “profesör”
otomobil tasarımına başladı. unvanını kullanabilen zırhlı araç tasarımcısı
Otomobil tutkusunun farkına burada vardı. olarak ön plana geçti. Ayrıca Volkswagen’i as-
Lohner-Porsche Porsche 1900’daki Paris Hitler’in diğer koşulları şunlardı: Saatte 100 ki- keri amaçla cip ve yüzer araç haline getirdi.
Fuarı’nda, kendi buluşu olan ve dingillerin- lometrelik hız, 4-5 kişilik yer,100 kilometrede en Porsche’nin işletmesi savaşın bitmesine bir yıl
deki elektrik motorlarıyla çalışan otomobili fazla 8 litrelik benzin tüketimi, 1.000 RM’nin (Re- kala Gmünd/ Karnten’e nakledildi.
sergiledi. Taşıt aracını Viyana saray arabaları ichsmark) altında satış fiyatı. 1936’da 4 silindirli
yapımcısı Lohner şirketinin elemanı olarak Boxer motorlu, 22 beygir güçlü ve 984 cc hacimli
yaptığı için, bu yeni otomobil Lohner-Pors- ilk 3 test otomobili hazırdı. Sonradan “Volkswa-
che olarak tanındı. Bunun hemen ardından gen” (böcek) olarak adlandırılan hava soğutmalı
düşüncesini daha da geliştirerek elektrik mo- otomobil, önce Alman İşçi Birliği çerçevesindeki
torlarını bir benzin motoru aracılığıyla besledi. Nasyonal Sosyalist Yardım Kuruluşu “Kraft dur-
Bu yeni tahrik biçimiyle şanzıman dişlisine ch Freude”den (Neşeden güç doğar) esinlenerek
gerek kalmıyordu. Otomobil “KdF-Wagen” olarak piyasaya çıktı. Porsche ge-
nelde bu otomobilin mucidi olarak kabul edildi-
Porsche teknik müdür olarak Viyana Neus- rüyasının ği halde asıl konstrüksiyon planları, tasarımını
tadt’taki Austro-Daimler şirketine geçti. beyaz atlı 1925’ten itibaren geliştiren ve Porsche’ye 1932’de
Burada tanınmış bir uzun mesafe yarışı olan bunları boş yere öneren Çekoslavakya’lı Bela Ba- Almanya’nın teslim oluşundan sonra tutuk-
Prinz-Heinrich-Fahrt için yaptığı otomobille prensi renyi’ye aitti. lanan Porsche bir Fransız cezaevinde kaldı.
yarışı bizzat kazandı. Porsche ayrıca uçak Ferdınand 1947’de kefaletle serbest bırakıldı. Bundan
motorları ve Birinci Dünya Savaşı’nda top- böyle, oğlu Ferry’nin yönetimi altında onarım
ları taşıyan çekici araç tasarımcısı olarak Porsche'un işleri ve yedek parça üretimiyle ayakta kal-
kendisine bir isim yaptıktan sonra, savaşın maya çalışan Karnten’deki fabrikasına kendini
ardından tasarladığı iki binek otomobiliyle başarılarla adadı. 1948’de kendi adı altında tanınan, 40
Austro-Daimler’deki son başarılarına imza dolu hayatına beygir gücündeki bir VW motoruyla donatıl-
attı. 1923’te firmanın Stuttgart’taki merkezi- mış olan ilk spor arabasını piyasaya çıkarttı.
ne teknik müdür ve tasarımcı olarak geçti. göz atalım. İşletmesi 1950’de tekrar Stuttgart’a nakledildi
Avusturya’daki Steyr şirketinde kısa bir süre ve Porsche burada 75 yaşında öldü.
(1928-30) çalıştıktan sonra, 55 yaşında ba-
ğımsızlığı seçti. Kaynak: http://www.kimkimdir.net.tr/kisiler/
ferdinand-porsche
